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互聯網企業布局汽車生態的回歸與進階

發表日期:2016.05.18文章編輯:啟達傳媒編輯瀏覽次數:4568 標簽: 新媒體廣告    沈陽手機網站制作    網站制作    沈陽網站建設    沈陽微信運營    沈陽微信開發    沈陽網頁設計    

   當前汽車行業有三個發展方向:新能源、聯網化和無人駕駛。

    傳統車企在新能源上發力較多,如電動車幾乎成為每一家必發展的方向。而在聯網化和無人駕駛上,由于傳統車企在這一領域的思維與技術局限,發展并不理想,于是使得互聯網企業與車企有了跨界融合的機會。

1、聯網化和無人駕駛,互聯網企業的選擇

    在聯網化上,最基本的動作是將手機上的聯網操作投影到車上,讓功能車智能化。近兩年來,國內外巨頭紛紛布局。蘋果推出CarPlay,谷歌推出Android Auto。根據IHS咨詢公司的預測,到2020年,谷歌Android Auto車載互聯系統將擁有近4000萬用戶,蘋果的CarPlay車載互聯系統用戶會達到3710萬左右。國內巨頭也不示弱,百度有CarLife,騰訊有車聯APP,樂視有ecolink等。

    而在無人駕駛上,目前看起來主要是谷歌、百度這兩個搜索出身、人工智能實力較強的巨頭在布局。

    聯網的基本操作很容易,而無人駕駛的目標很遠,在二者之間,不同互聯網企業發展程度不同。國內百度處于領先地位,這種優勢來自于其在人工智能領域的沉淀,來自于百度地圖70%+的市場份額,更重要的是,百度在車聯網以及智慧汽車生態領域的提前布局。

    2015年初,百度地圖在國內率先開啟車聯網戰略。而在今年3月,又率先發布智慧汽車生態戰略。 而在上周召開的CES Asia上,百度地圖汽車版和CoDriver智能語音副駕兩款產品正式發布,進一步完善了由智慧互聯、智慧地圖、智慧服務三個部分構成的百度智慧汽車生態。

2、汽車版地圖,是迎合用戶習慣的回歸
 
    傳統車企與后裝車載設備廠商試圖讓車自身具備良好的聯網能力,所以智能車機、智能后視鏡等設備紛紛出現。這些設備可以獨立于手機而聯網。其不足之處在于,聯網能力不強,汽車導航就是其中典型的例子,所以才有手機導航的大行其道。

    然而,盡管手機導航的聯網能力更強,但手機存在硬件能力弱、使用不安全、數據不完善等先天性不足,使得手機導航只是權宜之計。

    在這樣的背景之下,百度地圖推出了汽車版。它沿襲了移動版百度地圖的技術優勢,可以為車主用戶提供高精度定位、智能最優路線規劃導航、實時路況、海量POI數據支持等服務。專門重新設計了適合駕駛的用戶界面,誘導卡片的信息也更清晰易懂,還加入了Hand-free語音操控、日夜模式智能切換等功能,與原車的多媒體操控面板進行適配,為用戶最安全、便利的駕駛體驗。

    所以實際上,百度地圖給汽車聯網提供了兩個解決方案,一是通過CarLife的投屏模式,把手機上的導航、娛樂等內容投射到車機上供汽車使用;二是直接使用百度地圖汽車版,通過手機等外部設備讓汽車聯網。看上去兩者有些類似,但其實有本質的不同,在后者的使用場景里,手機只不過是現階段讓汽車上網的一個介質而已,加入未來聯網功能成為汽車的標配,也就不用借助于手機了。筆者認為后者很快會成為一些車企的重要選擇,畢竟,消費者更希望聯網的主體是汽車本身,這是使用習慣的回歸,也是用戶體驗的提升。

    對于百度來說,兩種模式帶來的不是競爭,而是技術的積累,合作生態的擴大。

    百度之外,安卓正在研發的Automotive可能也是車機版的系統,獨立于手機。國內的高德地圖也推出汽車版,阿里YunOS for Car可以直接在汽車上運行,這些都說明,讓汽車自身聯網是大勢所趨。

3、生態化進階,是互聯網企業的布局之路

    國內言必談生態的是樂視,樂視挖去了上汽、廣汽甚至百度無人駕駛的一些業內人士,在汽車生態上開始布局。技術方案上,有輕車機、ecollink投影和EUI模式,三種模式與車企合作深度不同,不過目前合作伙伴還不多,談概念較多。

    而百度的生態從業務層面看有三個層次:

    一是智慧互聯。包括百度 CarLife(手機-車機互聯解決方案)、百度 MyCar(車輛私有云)、百度 CoDriver(智能語音副駕)以及百度 CarGuard(汽車衛士)。從四個產品布局來看,百度走的是軟件+平臺道路。

    百度CarLife對外開放了第三方SDK,方便更多的應用與服務可以集成到CarLife上來。百度地圖及基于百度地圖的服務與車這個場景進行掛鉤,實現了整個車聯網服務的閉環。

    MyCar是集車主服務、車后服務和云計算數據的一個車輛私有云服務平臺。用戶可以通過百度地圖中MyCar服務,隨時隨地了解自己車輛的狀況,更加智能、安全的用車。

    CoDriver智能語音副駕可以讓行車場景優化,語音交互的放棄讓駕駛更安全,體驗更好。

    二是智慧地圖。從上面可以看出,在四個解決方案中,百度地圖都發揮著重要的作用,而且百度地圖在云計算和大數據的支持下,為車主提供合理路線,并實現部分自動駕駛。

    三是智慧服務。如鷹眼平臺提供的行車軌跡服務和慧眼平臺提供的商業地理大數據服務,都將為合作伙伴帶來更多價值。

    業務層面的進階在于聯網化和自動化的升級,以及技術方案的完善性、聯動性。而要打造生態,有合作伙伴支持也非常重要。

    從已經量產的車型來看,北京現代新途勝、起亞K5、現代-名圖、長安CS35都搭載了CarLife,而比亞迪宋等車型則搭載了MyCar,當然,還有很多內容商的加入。隨著百度地圖汽車版和CoDriver的推出,將會有越來越多的合作伙伴加入百度智慧汽車生態陣營。

    技術驅動、體驗升級、伙伴助力,百度智慧汽車生態已經開始快速進階,這將引領國內互聯網企業進軍汽車生態的布局之路。

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