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如何從Uber 門徒到“Uber 屠夫”?滴滴程維給出了他口述版

發表日期:2016.10.08文章編輯:啟達傳媒編輯瀏覽次數:3536 標簽: 朋友圈廣告    沈陽商城網站制作    沈陽手機網站制作    沈陽網站建設    沈陽微信運營    沈陽微信開發    沈陽網頁設計    

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一貫低調的滴滴創始人兼CEO程維在完成Uber中國的并購案后,在9月底接受了彭博商業周刊的專訪,由鳳凰科技清辰編譯。文章披露了滴滴與快的合并、與Uber競爭背后鮮為人知的故事,還談到了滴滴的無人駕駛汽車開發計劃等外界關心的熱門話題。

    在滴滴北京總部,公司創始人兼CEO程維被許多員工稱作“老大”。還有些員工則干脆直呼他的英文名字“Will”。但今年夏天,程維又多了一個外號——“Uber屠夫”(Uber Slayer),原因在于,他在與Uber的激烈競爭中終于止住了對手的前進步伐——Uber也被認為是自比爾·蓋茨(Bill Gates)創建微軟以來最富有、最貪婪的創業公司。8月份,在經過歷時一年半、耗資數十億美元的“補貼大戰”后,Uber終于同意出售其中國業務,然后退出中國市場。


    圖為彭博商業周刊為程維設計的“Uber屠夫”(Uber Slayer)主題的封面

    在雙方簽訂投資協議8周后,對于自己最終擊敗對手,程維依舊出言謹慎,聽上去也很大度。“Uber是一家偉大的公司”,他說,“他們在中國市場的戰略是所有硅谷公司中最好的。他們比谷歌更靈活,他們在世界許多國家并未表現出這樣的態度,但在中國,他們學會了表達善意。他們不同于那些在中國很常見的外企,更像是一家創業公司,充滿了熱情,感覺就好像是在為自己而戰。”

    全世界對Uber及其CEO特拉維斯·卡拉尼克(TravisKalanick)的斗志再熟悉不過了。但在今年8月以前,程維在中國以外的地方依舊鮮為人知,他更喜歡讓英語流利的滴滴總裁、前高盛董事總經理柳青充當公司的“形象代言人”。

    在程維的領導下,滴滴的業務在短短四年內覆蓋中國400座城市。最近,滴滴在新一輪融資的估值達到350億美元,躋身全世界估值最高的私營公司之列。與此同時,在六大洲近500個城市運營的Uber,目前估值為680億美元。

兼職賣保險,在足療店打工

    程維出生于江西省,父親是公務員,母親是數學老師,他說自己在高中數學成績很突出,但在高考中由于忘了翻開試卷最后一頁,結果漏做了三道大題。他最終考上了不屬于名校的北京化工大學。他原本打算選擇信息技術專業,但被學校調劑到商業管理專業。大四的時候,程維到一家保險公司實習,開始買保險,但最終卻沒有賣出一份。后來,程維在一個招聘會上向一家自詡“中國知名醫療保健公司”的企業投了簡歷,應聘經理助理。然而,等到他去這家公司上班時,卻發現那是一個連鎖足療店。

    后來的故事可能更為人所知:22歲的程維在阿里巴巴找到了一份銷售工作,每個月工資1500元。“我非常感謝阿里巴巴,”程維說,當他到阿里巴巴上海總部前臺“毛遂自薦”時,“有個人出現了,但他并沒有將我趕走,而是說‘我們需要像你這樣的年輕人’。”

    盡管他沒有賣出過一份保險,但程維最終證明自己非常擅長向商家銷售在線廣告。在阿里巴巴,他遇到了王剛——當時是程維的上司。王剛說,程維的銷售業績很棒,但他真正的才能體現在主持客戶活動上。2012年,程維和王剛先后離開阿里巴巴創業,而王剛還成為滴滴的天使投資人,向這家公司投資80萬元人民幣(據王剛估計,他持有的滴滴股份如今已價值10億美元)。

    因北京大雪拿到風投,恰好碰上了騰訊的移動支付戰略

    雖然創業之初經歷了不少挫折,但滴滴相比競爭對手還是有不少優勢的。當時,一些打車應用效仿Uber在美國的商業模式,與高檔車司機建立合作。但在中國,黑車的數量遠遠少于出租車。當獲得硅谷知名風投紅杉資本投資的“搖搖招車”贏得北京機場的司機招聘獨家合約時,滴滴則專注于在北京最大的火車站推銷他們的應用。與此同時,滴滴不是效仿競爭對手,將智能手機白送給司機使用,而是向已有手機的年輕司機們提供免費應用,讓他們口口相傳滴滴的好處。

    2012年底,一場可怕的暴雪席卷京城,由于在街上打不到車,許多居民開始通過滴滴應用約車,滴滴的單日訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風投公司的注意,該公司向滴滴投了200萬美元,對其估值也達到了1000萬美元。“如果不是2012年的那場大雪,也許就沒有滴滴的今天,”程維說。

    但接下來,程維卻聽到了一個壞消息:阿里巴巴投資了競爭對手快的打車。于是,王剛和程維轉而向總部設在深圳的社交網站和視頻游戲廠商騰訊尋求獲得投資。


    程維在滴滴北京總部的辦公桌,小米充電寶搶鏡

    在中國兩大互聯網巨頭的支持下,滴滴和快的開始展開“補貼大戰”。由于在競爭中耗資巨大,而滴滴又沒有盈利,所以程維必須想方設法融資。2013年11月,他踏上了自己的首次美國之行,但他尋找投資人的努力卻多次碰壁。2014年春節,一切都改變了。騰訊在春節進行了紅包推廣活動,允許微信用戶通過智能手機給親朋好友發紅包。這次活動取得了巨大成功,而騰訊也發現移動支付才是未來。

    騰訊認識到,滴滴可以幫助提升其移動交易量,于是開始不斷向滴滴注資,而滴滴則允許乘客通過微信支付服務向司機付費。作為回應,阿里巴巴也加大對快的的投資,后者整合了阿里巴巴的移動支付服務——支付寶。據中國媒體報道,阿里巴巴和騰訊在2014年前幾個月共向滴滴和快的用戶提供了大約20億元人民幣的補貼。

    Uber CEO卡拉尼克:程維比別人高出一大截

    隨著卡拉尼克將中國看作是Uber的下一個機遇無限的市場,滴滴和快的的投資方最終意識到,兩家公司需要聯合起來“共御外敵”。滴滴投資方、俄羅斯風險投資人尤里·米爾納(Yuri Milner)穿梭于阿里巴巴和騰訊總部之間,幫助撮合雙方的交易。2015年2月份,滴滴和快的宣布合并。

    2013年底,卡拉尼克和Uber其他高管來到中國,尋找潛在合作伙伴。他們先是造訪了滴滴辦公地點。程維一見面就對卡拉尼克說,“是你給了我啟發”,隨后會談氣氛便變得很緊張。Uber商業高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)后來回憶說:“他們給我們端上來的可能是我吃過的最難以下咽的東西。這難道是一種競爭策略嗎?”當然不是了,不過柳青還是為食物安排向邁克爾道歉。

    程維說,卡拉尼克提出了Uber投資滴滴的可能性,但要求必須持股40%。當被問到是否考慮這樣的交易時,程維回答說:“我為什么會接受呢?”Uber高管對程維留下了深刻印象。邁克爾說,卡拉尼克“告訴我,在所有打車應用創始人當中,程維很特別。他的水平比這個行業的其他所有人都高出一大截。”

    投資Lyft,“直插Uber的心臟地帶”

    2015年5月,程維開始發起反擊。滴滴宣布啟動針對打車應用用戶的優惠活動,總計投入10億元。Uber隨后也跟進,推出了類似活動。程維和他的顧問想方設法在本土抗擊這家美國公司的“入侵”。作為滴滴早期投資人及前董事會成員,王剛建議滴滴應該“直插Uber的心臟地帶”。

    2015年9月份,滴滴向Uber在美國本土的競爭對手Lyft投資1億美元。王剛說:“他們抓住了我們一綹頭發,我們則揪住了他們的胡子,這種對抗方式的確不能殺死對方。每個人只是想贏得未來談判的主動權。”

    外界普遍認為,在滴滴與Uber的競爭中,中國政府助了一臂之力。但程維對這種說法予以否認,稱作為中國最大的打車應用服務上,滴滴必須承擔起大部分監管責任,投入數千萬元用于負擔司機交通罰單和其他罰款。他還指出,廣汽集團、中國人壽等有政府背景的公司也曾投資過Uber或Uber中國業務。

    在雙方競爭最激烈的時候,滴滴和Uber每年每家都要投入十億多美元,向司機和乘客提供補貼。與此同時,兩家公司都迫切需要獲得新的融資。2016年5月份,蘋果向滴滴投資10億美元;一個月以后,Uber獲得了沙特公共投資基金35億美元的巨額投資。兩家公司都借此向對方傳遞了明確的信息:他們已經為長期的補貼大戰做好資金準備,雖然這也是不得已而為之。

Uber首先發出和解信號

    程維說,Uber最先發出了和解信號。Uber高管邁克爾承認,沙特公共投資基金提到了與滴滴的競爭,暗示Uber所能獲得的資金并不是永無止境的。兩家公司也覺得,是時候停止這種燒錢大戰,專注于各自業務的擴張了。“這就像是軍備競賽,”程維說,“Uber在融資,我們也在融資。但從內心講,我知道應該將錢用到更具價值的領域。正因為如此,我們最終才能與Uber攜手合作。”

    邁克爾和柳青在兩周內就達成了交易條款,然后在北京一個酒吧與卡蘭尼克和程維會合,雙方舉杯共慶。這一次,他們喝的還是白酒,卡蘭尼克和程維都談到了對對方的尊重和欽佩。“我們是這個時代最瘋狂的兩家公司,”程維說,“但在內心深處,我們都知道這是合乎情理的。我們很清楚,這場革命是技術革命,我們只是剛剛看到革命的開始而已。”他看起來真的很欣賞卡蘭尼克。“只是他的酒量很一般”,程維笑著說。

    滴滴的員工總數約為5000人,其中四分之一集中于北京中關村科技園區。Uber和滴滴在各自董事會都有一個席位,但沒有投票權,程維說:“我們會互相學習。”這筆交易已經結束,中國商務部正在對交易進行評審。但中國法律專家表示,商務部叫停這種交易的可能性微乎其微。不過,雙方仍然會在其他國家繼續展開競爭。“在全球市場,我們還會展開競爭,”程維說,“我們希望這種競爭不會是惡意的。”

必由之路:無人駕駛汽車

    過去兩年的補貼大戰終于結束,這意味著車費將會上漲,而司機的收入則會下降,畢竟滴滴正努力實現盈利,為實施IPO(首次公開招股)做好財務準備。“全行業正漸漸進入一種更為理性的狀態,”程維說。

    事實上,程維已經在思考如何取代司機了。滴滴目前正在硅谷招募數據科學家,幫助其開發自動駕駛汽車。程維還與英特爾中國實驗室前主管、北京馭勢科技創始人吳甘沙多次會面,商討合作。馭勢科技正在給無人駕駛汽車開發道路掃描系統。“在無人駕駛汽車所能為社會帶來的貢獻上,我們的看法是一致的,”吳甘沙說。

    程維正在度過一段相對平靜和安逸的時光。他的妻子已經懷孕,他們將迎來自己的第一個寶寶。程維還透露,滴滴和優步中國在打車應用上的支出總和,將會超過Uber在全世界的總支出。程維向卡拉尼克所做的預測已經成真,他認為這對中國來說是一個轉折點:“這意味著,中國將在分享經濟方面引領全世界。”


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